toyo滑臺在數(shù)控車床改造應(yīng)用中的優(yōu)勢

普通數(shù)控車床如果進行改造，在機械結(jié)構(gòu)上需要將原機床的進給機構(gòu)改成滾珠絲杠，并設(shè)計伺服電機和滾珠絲杠的連接和傳動。如果導(dǎo)軌有出現(xiàn)磨損，還需要重新打磨導(dǎo)軌，以恢復(fù)機床的精度，電氣安裝也需要重新設(shè)計，需要修改和增加更多的部件，這樣一來，即使所有前期工作都準(zhǔn)備好后，整個改造過程也需要4到5天。而toyo滑臺是將整個進給單元和控制部分模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，大大的縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。安裝時只需準(zhǔn)備好普通車床的床身便可快速安裝，整個安裝過程只需要2天，可極大的節(jié)約車床數(shù)控化改造的成本。

toyo滑臺是采用斜床身結(jié)構(gòu)設(shè)計，改造出的機床也具有斜床身機床所具有的獨特優(yōu)勢：斜床身機床在加工零件時刀具是從斜上方向下運動進行切削，切削力的方向與工件的重力方向基本一致，這樣可以減小切削振動，使主軸的運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。而平床身數(shù)控車床在加工零件時，切削力的方向與工件的重力方向成90°，這樣會加大切削時的振動。toyo滑臺的斜床身布局，使X軸方向滾珠絲桿部件的重力直接作用于絲桿的軸向，傳動時的反向間隙變得很小。而平床身數(shù)控車床的X方向絲桿不受軸向重力影響，間隙無法直接消除。同時toyo滑臺的結(jié)構(gòu)在加工過程中不易產(chǎn)生纏繞刀具的現(xiàn)象，也利于鐵屑的排出。